Willys MB Zündung einstellen: Kontakte, Zündzeitpunkt, Kerzen

Springt dein Willys MB oder Ford GPW schlecht an, läuft er unrund oder fehlt ihm Leistung, lohnt sich zuerst ein Blick auf die Zündung. Unterbrecherkontakte, Zündzeitpunkt und Zündkerzen hängen direkt zusammen, und alle drei lassen sich mit einfachem Werkzeug in der eigenen Garage prüfen und einstellen. Hier findest du die Arbeitsschritte und Sollwerte so, wie sie im Original-Werkstatthandbuch TM 9-803 vom 22. Februar 1944 stehen. Alle Angaben stammen aus der deutschen Ausgabe des TM 9-803, die Seitenangaben beziehen sich auf dieses Buch.

Die Zündanlage des Willys MB in Zahlen

Die Zündanlage ist eine 6-Volt-Anlage. Sie besteht aus Zündkerzen, Hoch- und Niederspannungskabeln, Verteiler, Zündspule und Zündschalter. In Absatz 62 b (siehe Seite 119 im Handbuch) sind die Daten zusammengefasst:

Der Verteiler sitzt an der rechten Seite des Motors. Die Zündverstellung arbeitet vollautomatisch über zwei Fliehgewichte, die den Zündzeitpunkt mit steigender Motordrehzahl verstellen.

Erst prüfen: kommt überhaupt ein Funke?

Bevor du etwas verstellst, beschreibt das Handbuch in Absatz 62 c eine Prüfung ohne Messgeräte (Seite 119 und 120):

1. Helligkeit der Scheinwerfer prüfen und den Anlasser betätigen, um Batterie und Anschlüsse zu beurteilen.
2. Ein Zündkabel von einer Zündkerze abziehen und etwa drei Achtel Zoll von einem blanken Metallteil des Motors entfernt halten. Bei betätigtem Anlasser und eingeschalteter Zündung sollte ein kräftiger Funke überspringen.
3. Ist der Funke schwach oder fehlt er, das Zündspulenkabel aus der Mitte der Verteilerkappe ziehen, Kappe abnehmen und den Motor durchdrehen, bis die Kontakte vollständig geschlossen sind. Dann das Kabelende etwa drei Achtel Zoll vom Zylinderblock halten und die Kontakte öffnen. Kommt jetzt ein guter Funke, liegt der Fehler an Verteilerkappe, Läufer oder Kabeln.
4. Entsteht kein Funke, den Kondensator abklemmen und den Vorgang wiederholen. Kommt dann ein Funke, ist der Kondensator defekt und muss ersetzt werden.

Unterbrecherkontakte einstellen

Die Einstellung steht in Absatz 64 d (siehe Seite 121 im Handbuch). So gehst du vor:

1. Die beiden Halteklammern der Verteilerkappe abnehmen und die Kappe abnehmen. Verteilerläufer abziehen.
2. Motor durchdrehen, bis der Anlaufnocken des Unterbrecherhebels auf dem höchsten Punkt des Nockens steht.
3. Feststellschraube lösen und die Exzenterschraube drehen, bis der Kontaktabstand 0,020 Zoll beträgt, gemessen mit einer Fühlerlehre.
4. Feststellschraube anziehen und den Abstand erneut prüfen.
5. Verteilerläufer und Kappe montieren, Kabel fest in die Kappe drücken.

Beim Einbau neuer Kontakte soll der Unterbrecherhebel-Drehzapfen leicht geschmiert und die Kontakte bei Bedarf ausgerichtet werden. Wechselst du nur den Kondensator, gibt das Handbuch einen ausdrücklichen Hinweis: prüfen, ob die Unterbrecherkontakte verstellt wurden (Seite 123).

Woran du erkennst, dass die Kontakte fällig sind: In der Fehlersuchtabelle (Seite 89) stehen „Unterbrecherkontakte verschmutzt oder verbrannt; Kontaktabstand falsch" als mögliche Ursache für Störungen am Zündverteiler. Die Abhilfe lautet: reinigen oder ersetzen und einstellen. Bei der Wartung sollen abgebrannte oder stark verkraterte Kontakte ersetzt und ausgerichtet werden (Seite 59).

Zündzeitpunkt einstellen

Erst wenn der Kontaktabstand stimmt, kommt der Zündzeitpunkt. Das Handbuch arbeitet dafür mit der Zündmarkierung am Schwungrad (Abb. 33), die du durch eine Einstellöffnung an der hinteren Motorplatte auf der rechten Seite unter dem Anlasser siehst. Absatz 65 beschreibt zwei Wege.

Ohne Zündlichtpistole (statisch)

Laut Seite 123 im Handbuch:

1. Abdeckung der Einstellöffnung entfernen und Verteilerkappe abnehmen.
2. Motor auf Zündtakt Zylinder Nr. 1 drehen. Der Verteilerläufer zeigt dann zur unteren vorderen Ecke des Verteilers.
3. Die Zündmarkierung am Schwungrad mittig in der Einstellöffnung ausrichten.
4. Verteilergehäuse drehen, bis die Unterbrecherkontakte gerade öffnen, und die Befestigungsschraube des Verteilers am Motor festziehen.
5. Abdeckung der Einstellöffnung wieder montieren.

Mit Zündlichtpistole (dynamisch)

Laut Seite 124 im Handbuch schließt du eine Leitung der Zündlichtpistole an Zündkerze Nr. 1 an, ohne das Hochspannungskabel zu entfernen, und legst die andere an Masse. Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. Dann beobachtest du die beleuchtete Markierung am Schwungrad im Verhältnis zur Markierung an der Motorplatte. Stimmen sie nicht überein, Klemmschraube des Verteilers lösen und das Gehäuse drehen, bis sie übereinstimmen. Das Handbuch empfiehlt einen Spiegel für bessere Sicht. Danach Klemmschraube festziehen und die Drehzahl erhöhen: Die Markierungen sollten sich voneinander entfernen. Das zeigt, dass die Fliehkraftverstellung funktioniert.

Achtung: Bei der Wartung weist das Handbuch eigens darauf hin, die Abdeckung der Zündzeitpunktöffnung zu schließen und die Schraube festzuziehen (Seite 60).

Zündkerzen: Abstand richtig einstellen

Den Elektrodenabstand stellst du nach Absatz 67 b ein, indem du nur die Seitenelektrode biegst und den Abstand mit einer runden Fühlerlehre auf 0,030 Zoll bringst (Seite 124). Zum Ausbauen nennt das Handbuch den Steckschlüssel mit Griff aus dem Fahrzeugwerkzeugsatz, damit das Porzellan nicht bricht. Beim Einbau, falls verfügbar, neue Dichtungen verwenden und die Kerzen handfest anziehen.

Für den Betrieb bei Kälte steht auf Seite 23 ein Tipp: Springt der Motor schwer an, den Elektrodenabstand um 0.005 Zoll gegenüber dem Wert für den Normalbetrieb verringern. Außerdem heißt es dort, dass bei kaltem Wetter schon leicht angebrannte Kontakte das Starten verhindern können.

Wartung und Schmierung am Verteiler

Laut Schmieranweisung (Seite 48) wird alle 6.000 Meilen der Nocken des Zündverteilers leicht gefettet, und Schwenkhebel des Unterbrechers sowie der Docht unter dem Verteilerfinger bekommen 1 bis 2 Tropfen Motoröl. Die damals vorgeschriebenen Sorten hängen von der Außentemperatur ab und stehen im Buch. Bedenke, dass es sich um die Originalvorgaben von 1944 handelt; heutige Fette und Öle können davon abweichen.

Zur Motoreinstellung nach Absatz 51 gehören ebenfalls Kontakte reinigen oder ersetzen und einstellen sowie den Zündzeitpunkt prüfen (Seite 107 und 109). Bei der Wartung soll außerdem die Verteilerwelle mit Läufer gedreht und losgelassen werden, um die Fliehkraftverstellung auf Schwergängigkeit zu prüfen (Seite 59).

Reihenfolge merken

• Funke prüfen, bevor du etwas verstellst.
• Kontaktabstand 0,020 Zoll einstellen.
• Danach den Zündzeitpunkt an der Schwungradmarkierung einstellen.
• Kerzen auf 0,030 Zoll, Zündfolge 1-3-4-2 beim Kabelstecken beachten.

Weitere Werkstattliteratur zum Jeep findest du auf unserer Übersicht der Willys-Handbücher.

Das komplette Handbuch

Dieser Artikel zeigt nur einen kleinen Ausschnitt. Das TM 9-803 behandelt neben der Zündung auch Motor, Kraftstoffanlage, Kühlung, Kupplung, Getriebe, Achsen, Bremsen, Fehlersuche und die vorbeugende Wartung. Das Willys MB · Ford GPW Werkstatthandbuch (TM 9-803) auf Deutsch bekommst du als PDF zum sofortigen Download oder als gedrucktes Buch für die Werkbank.